Każdy rowerzysta wie, jak ważne jest przygotowanie żelaznego konia do sezonu letniego po długiej zimie. Jednak nie wszyscy wiedzą, że nie wystarczy do tego wilgotna szmatka i smar. Wymaga umiejętności, ostrożnego podejścia i odrobiny sprytu.
Egor Berkut, ekspert marki Thule, opowiada, jak przywrócić rower do formy bez kontaktowania się z profesjonalistami:
„Przed rozpoczęciem akcji ratowniczej zapamiętaj lub sfotografuj położenie i zamocowanie wszystkich części na wypadek, gdyby trzeba je było usunąć. Chociaż ta rada wydaje się oczywista, wiele osób ją zaniedbuje i zostaje otoczonych „dodatkowymi” częściami. A po dokładnym przestudiowaniu roweru możesz bezpiecznie rozpocząć pracę ”.
Zmyj wszystkie niepotrzebne
Warstwa kurzu i zaschniętego tłuszczu, która zgromadziła się na rowerze podczas przestoju, jest przynajmniej nie do reprezentacji. Ponadto za nim możesz nie zauważyć pęknięć, zadrapań i innych problemów, które czasami okazują się poważniejsze niż się wydaje. Dlatego pierwszą rzeczą do zrobienia jest umycie roweru.
W takim przypadku myjka wysokociśnieniowa nie zadziała: istnieje możliwość, że pod ciśnieniem wody brud porysuje farbę, a silny strumień doprowadzi do odkształcenia małych części. Lepiej użyć węża ogrodowego lub zwykłego wiadra ciepłej wody i gąbki. W każdym przypadku staraj się unikać dostania się cieczy do karetki i tulei, aby uniknąć wypłukiwania z nich smaru.
Łańcuch procesów
Najpierw sprawdź stan łańcucha: czy z czasem się wydłużył, czy są wybite lub mocno zużyte zęby. Jeśli takie problemy zostaną znalezione, rower spotka się z mistrzem, a łańcuch najprawdopodobniej zostanie wymieniony. Jeśli wszystko jest w porządku, potraktuj łańcuch szczoteczką (stara szczoteczka też się sprawdzi) i odtłuszczaczem. Poczekaj, aż produkt zadziała i wyschnie. Następnie możesz nałożyć smar, najlepiej od wewnątrz, aby uzyskać większą wydajność. Zamiast zwykłego smaru maszynowego lepiej jest wziąć specjalny, na bazie silikonu - dobrze odpycha kurz i brud.
Nie zapomnij o kasecie i gwiazdkach
Kaseta i gwiazdy również wymagają czyszczenia. Co więcej, jeśli wykryta zostanie awaria obwodu, nie należy od razu iść do sklepu po nowy. Ogniwa łańcucha zużywają się podczas parowania z zębami kasety, co oznacza, że należy je wymieniać razem, w przeciwnym razie łańcuch nie może „usiąść” na kasecie. To samo dotyczy gwiazd: zwykle trwają dłużej, ale sprawdzenie symetrii zębów nie boli.
Wydłuż igły
Świetnym sposobem sprawdzenia, czy szprychy są prawidłowo zablokowane, jest zapętlenie ich jak struny gitary. Wszystkie szprychy powinny wydawać ten sam dźwięk, głośno i wyraźnie. Jeśli słychać zbyt niskie częstotliwości, należy dokręcić szprychę; jeśli za wysoko - osłabić. I upewnij się, że koło nie przybiera kształtu „ósemki”, która pojawia się, gdy szprychy są nierównomiernie napięte.
Sprawdź opony
Jeśli chodzi o koła, od razu oceń stan opon. Jeśli zostanie znaleziona sieć małych pęknięć, warto wymienić opony, ponieważ nadal nie mogą utrzymać ciśnienia. Swoją drogą, o ciśnieniu. Koła najprawdopodobniej będą musiały napompować.Jednak najpierw nadal możesz sprawdzić ciśnienie za pomocą pompki rowerowej z manometrem lub kompresora samochodowego. Jednak można obejść się bez narzędzi. Po prostu usiądź na rowerze i zobacz, jak bardzo opadają opony: jeśli jest mniej niż 1 centymetr, możesz jeździć, jeśli więcej, musisz napompować.
Zmiękcz gumę
Zimą opony musiały stwardnieć, więc ostatecznym akcentem w pracy z kołami jest przywrócenie miękkości oponom. Zwykła cytryna pomoże poradzić sobie z tym zadaniem. Musisz wziąć połowę, owinąć szmatką, wycisnąć sok i przetrzeć opony mokrą szmatką. Ta sztuczka zwiększy przyczepność opony.
Zadbaj o bezpieczeństwo
Osobnym punktem przygotowania roweru do nowego sezonu jest przegląd hamulców. W przypadku mechanicznych wszystko jest dość proste: wszelkie uszkodzenia są widoczne. Najważniejsze jest, aby sprawdzić, czy hamulce nie klinują się, ponieważ najprawdopodobniej linki będą zwisać przez zimę i dlatego będą musiały zostać dokręcone. W przypadku hydrauliki sprawy są nieco bardziej skomplikowane. Wyciekający płyn hamulcowy może często powodować problemy z hamowaniem. Dlatego zalecamy dokładne sprawdzenie klocków i dysku. Ponadto do mechanizmu mogłoby dostać się powietrze, a płyn hamulcowy, szczególnie podczas przechowywania roweru w wilgotnym pomieszczeniu, mógłby wchłonąć wilgoć. Aby zdiagnozować problemy, naciśnij dźwignie hamulca i obserwuj „reakcję” hamulców. Jeśli problemy nadal są identyfikowane, pompowanie systemu pomoże je rozwiązać.
Sprawdź cały system
Ważnymi częściami układu hamulcowego są linki i klocki. Kable powinny być dobrze napięte, wolne od pęknięć i rdzy. Warto też dodatkowo nanieść na nie płynny smar, aby hamulce i przełączniki działały wyraźniej. Jeśli chodzi o klocki, to w przypadku hamulców tarczowych ich grubość powinna być większa niż 1 milimetr, a na obręczy zużycie sygnalizowane jest wymazaniem rowków. W przypadku wykrycia takich usterek jest tylko jedno wyjście - wymiana.
Przygotuj siedzenie
Czas zadbać o wygodę. Jeśli masz skórzane siedzenie, podobnie jak guma na oponach, prawdopodobnie stwardniało przez zimę. Siodło można przywrócić do dawnej miękkości, smarując je specjalnym produktem do pielęgnacji skóry. Po prostu nie przesadzaj, w przeciwnym razie materiał straci trochę odporności na zużycie.
Dokręć wszystkie śruby
Aby przeprowadzić decydujący test, unieś rower i potrząśnij nim na boki. W takim przypadku części nie powinny zwisać i wydawać żadnych obcych dźwięków. Zwykle takie naruszenia wskazują, że konieczne jest dokręcenie śrub, które się wysunęły. Zagrożone są kierownica, kolumna kierownicy, przełączniki prędkości i hamulca oraz zacisk siodełka i sztycy. Jednak problem może wystąpić również w przypadku innych części roweru.
Na koniec chciałbym przypomnieć, że jakiemukolwiek problemowi łatwiej jest zapobiec niż rozwiązać. Dlatego zamykając sezon postaraj się zapewnić swojemu rowerowi wszystko, czego potrzeba do komfortowej zimy. W ciepłym, suchym pomieszczeniu, osłoniętym pokrowcem ochronnym, poczuje się znacznie lepiej i będzie mniej kłopotliwy z początkiem lata.